我们有几十万的独立APP创业团队，至少超过95%的还会在未来几年逐渐死掉，不管是做跨境电商APP、顺风车APP、生鲜APP、旅游…… 国内的app创业成了“占坑游戏”，比如滴滴占了“打车”的坑，其他人就不要玩了，谁玩谁死，美团和大众点评合并后，正在跟阿里口碑争夺一个餐饮O2O的坑位，携程跟途牛占了两个旅游APP的坑位，微信支付和支付宝占了两个“移动支付”的坑位，其他还有很多，这意味着什么呢? APP模式的创业机会正在大幅减少，甚至比PC互联网时代少一个数量级。 下一个问题，股权转让中是不是需要进行工商变更，可否代持?我的建议是，一定要做工商变更，你投资了几百万甚至上千万，你愿意留在别人的名下吗?至于代持，更多来自于个人投资者的问题，作为个
“我们管供应链业务的总监，他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。
”当记者问及可否找到公司老板时，该员工无奈表示，“我们员工也想要找到老板，公司已经好几个月没有发工资了。” 截至发稿，友友用车的通告还未发布。
看起来，他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。很难想象，这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。
记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。 QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。
尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点： 1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。
”似乎默认了公司已经倒闭的猜测。 好色派沙拉成立于2015年7月，是国内领先的主食沙拉品牌，倡导“性感健康的生活方式”。
而硝烟弥漫的街头竞争背后，“三只鸭子”都已跑步入市，展开全方位PK。2016年底的数据显示好色派沙拉的线上日订单量已近万单。
比如辣条界的流量担当“卫龙辣条”、坚果类的品牌“三只松鼠”、零食爆品“劲仔小鱼”等等，都在市场上大放异彩。在新一轮的切磋中，更多的大品牌将会产生，大大提高行业集中度。
私募持股
旭豪现在(做成这样)证明这句话是错误的，我、邵亦波，我们都是上海人，在投资行业厮杀，也证明了我们不是傻子。这一年，内容创业春潮乍现、“千
如品牌指数在微信指数的某一天突然拔高。 我们连续三年每年营收增长超过300%，而今年第一季度未结束，我们的ARR(年度循环收入)已经超过去年全年。
北半球的短视频品牌叫骚客，内容是围绕赛事、球员及热点做盘点或娱乐化解读，已经栏目化的节目有《西布朗goal》、《罗拉毁新闻》等。 王兴、张一鸣
骗子的故事很容易被捧为致富案例，傻子的故事很容易被编成搞笑段子，案例和段子在社交网络上不断的传播，于是也就有了这样的误解。理论上来说，所有与《王